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            紀念新中國航空事業70周年:“國之戰鷹”從四川出發

            發布時間:2021-04-19 11:33:02

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              中新網成都4月18日電 (劉忠俊 常慶星 易舒 徐博)70年前,在社會各界的大力支持下,新中國的航空工業開啟了它從無到有的漫漫征程。

            殲10飛機在珠海航展。(資料圖) 楊盼 攝
            殲10飛機在珠海航展。(資料圖) 楊盼 攝

              在四川成都,有一個叫黃田壩的地方。1958年10月18日,按照國家統一部署,國營132廠破土動工,一批來自五湖四海的航空人開始筑起他們夢想的雛形。誰也不曾想到當年祖國大西南的一片荒地,如今成為了舉世矚目的航空城,一架架戰機從這里翱翔藍天。

            殲5甲飛機。(資料圖) 航空工業成飛供圖 攝
            殲5甲飛機。(資料圖) 航空工業成飛供圖

              然而初創維艱,雖然面臨基礎設施薄弱和專業人員匱乏等極度艱苦的環境,但航空人毅然決定邊基建、邊試制、邊生產,開始了殲5甲的測繪仿制。1964年的冬天,132廠仿制的第一款戰斗機殲5甲首飛成功、工廠通過驗收正式建成。

            殲7E飛機。(資料圖) 張小洪 攝
            殲7E飛機。(資料圖) 張小洪 攝

              時隔2年,承載著共和國無數飛行的夢想,由殲5甲改型的殲教5試飛定型。對于許許多多的飛行人員來說,殲教5就是他們成長為空中衛士的云梯,是他們的戰友,更是他們的兄弟。隨后的1968年8月,改進試制殲7飛機的“戰役”正式打響。

            梟龍飛機。(資料圖) 沈峰 攝
            梟龍飛機。(資料圖) 沈峰 攝

              1979年,132廠開始以成都飛機公司名稱對外開放,以殲7M、殲7P為代表外貿機開始享譽世界。上世紀八十年代中期,航空工業落實國家政策,成飛毅然踏上了“軍轉民、內轉外”的新征程。

            殲20首飛現場。(資料圖) 張志冬 攝
            殲20首飛現場。(資料圖) 張志冬 攝

              1988年,遠赴萬里之外,簽訂100架麥道機頭轉包生產合同。1991年12月,首個麥道機頭交付,航空工業成飛邁出了走向國際民機市場的堅定一步。肩負著國產大飛機夢想,航空工業成飛先后參與了ARJ21、C919和AG600等項目研制。30年轉包生產,航空工業成飛累計交付國內外零部件200余萬件,出口創匯10多億美元。如今,成為國際知名的民機制造商和中國民機產業中堅力量的航空工業成飛,在國際合作的舞臺上更加自信從容,航空人逐夢前行的腳步愈發堅定。

              2003年8月25日,超7原型機01架在萬眾期待中首飛成功——梟龍飛機榮耀登場。2009年7月1日,首架在巴基斯坦合作生產的梟龍飛機開工,標志著我國航空工業由技術引進向整機技術出口的新突破,盡顯航空人的堅守和擔當。

            殲10首飛現場。(資料圖) 李勇 攝
            殲10首飛現場。(資料圖) 李勇 攝

              1998年3月23日,溫江機場,綠草環繞的跑道上,一架戰機在眾人的歡呼、擁抱和掌聲中平穩落下,20載艱辛鑄劍路,多少人在那一刻老淚縱橫。這是平凡的一天,卻在航空史上繪就了濃墨重彩的一筆。

              殲10飛機的研制成功實現了我國航空武器裝備水平、航空技術水平和航空人才隊伍的巨大跨越,更為武器裝備的后續發展奠定了人才、技術基礎。如今,殲10飛機已實現系列化發展,主戰長空。那些曾經的挫折和創傷讓祖國的航空事業一點點變得更加強大。

              進入新世紀后,國際局勢風云變幻。加快第四代戰機研制、建設強大的中國人民空軍迫在眉睫。當中國第三代戰斗機研制尚處在攻堅之時,航空工業就在“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”方針指導下,思考、研究如何發展中國的第四代戰斗機。伴隨著技術儲備日益成熟,中國四代機研制正式立項,命名為殲20飛機。

            青年員工與孩子們在航空工業成飛大門前《歌唱祖國》!⒅铱 攝
            青年員工與孩子們在航空工業成飛大門前《歌唱祖國》!⒅铱 攝

              為了加快試制進度,工藝設計與產品設計并行展開,數模發出后僅7天研制團隊開始了第一個零件制造,隨后驗證機機體結構全面轉入試制階段。但大比例的新型材料、大尺寸的結構零件、隱身特性的加工要求給殲20飛機的研制帶來了一個又一個挑戰。針對殲20驗證機全數字化設計的特點,航空人不斷創新進取、歷練本領,研制全線先后突破了一系列關鍵技術。關鍵零件試制一次成功,大部件對合一次成功,發動機啟封開車一次成功。

              2011年1月11日,一架黑色涂裝、外形科幻的戰斗機正靜靜地停在起飛線上。不遠處的觀禮席以及周圍站滿了人群。伴隨著項目行政總指揮首飛指令的下達,瞬間,發動機發出了巨大的轟鳴聲,飛機拖著長長的尾焰,呼嘯著從現場的無數雙眼睛前滑過。加速,再加速,一眨眼的功夫,它便如一道閃電,帶著呼嘯,騰空而起,直插云霄。轉彎,低空通場,再次轉彎,低空通場……在機場跑道上方,飛機猶如一個凱旋歸來、威武霸氣的戰士,安全著陸。這一天,中國航空工業迎來了一個歷史性的時刻——中國首款具有自主知識產權的四代機殲20飛機首飛成功。這一刻,定格在2011年1月11日下午1時11分。

              10年來,從首飛到首次公開亮相珠海航展,從亮劍朱日和到裝備作戰部隊,從形成戰斗力到飛過天安門接受祖國和人民檢閱,殲20飛機以大國重器的姿態,以逐夢藍天的雄姿,詮釋著航空人“航空報國、航空強國”的初心和使命。突破研發理念、跨越研制能力、創新研制手段,殲20飛機研制成功和裝備部隊,實現了“打造跨代新機、引領技術發展、創新研發體系、建設卓越團隊”的工程目標,實現了我國航空工業研制能力和航空武器裝備建設從第三代向第四代的跨越。(完)

            【編輯:孫靜波】
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